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[爱卡汽车 行业资讯原创]

2019年8月17日—8月18日，由爱卡汽车举办的XMEETING车迷大会已经“燃爆”金港赛车场，XMEETING车迷大会是爱卡汽车倾心打造了一场时空交错的汽车文化之旅！在这里，你可以与有故事的经典老车不期而遇，你可以邂逅神秘的车界大咖，你还可以解锁酷炫的漂移和改装神技等等。在XMEETING车迷大会上，新赛道卡丁车运营总监王森来到爱卡汽车，与卡友们分享关于国内卡丁车发展的那些有趣儿的事儿，王森表示，卡丁车是F1赛事的一个摇篮，所有的F1车手基本都是从卡丁车赛事兴起的。

以下为对话实录：

爱卡汽车：您先聊聊这次来到XMEETING的感受。

王森：首先我觉得还是很高兴来到这儿，对于我们的卡丁车文化来说，需要这么一个平台来给我们做一个推广，包括让其他民众来了解卡丁车文化，所以我觉得还是很高兴来参加这个活动，希望以后有机会还要来多参加这样的活动比较好。

爱卡汽车：与改装汽车相比，卡丁车是一个比较亲民的赛车运动，您能否从一个业内的人士角度，给我们讲讲卡丁车文化有哪些故事吗？

王森：近两年在国内市场大家比较能接受卡丁车，我从2013年从事这份工作的，给我的感觉当时人们对卡丁车文化非常不重视。

爱卡汽车：卡丁车一直存在在人们视野中，其实当时是不温不火的感觉。

王森：当时大家会认为卡丁车跟碰碰车比较类似，拿着这玩意进去怦怦怦撞，撞完了之后，跑一会儿撞一会儿，回来就完了。实际上相比于德国，德国已经有近百年的汽车文化历史，他们对于车辆文化的教育也非常高，他们驾驶车辆就是很安全，真正为了竞速而竞速，而且很公平。

爱卡汽车：真正的从卡丁车上去体验车带给人的这种乐趣。

王森：没错，他们很明显的区别，现在国内的卡丁车馆有两名甚至更多的裁判员站岛，我们车馆有时候举办大规模比赛时可能会有四个人上岛，但德国可能一场比赛，一天都见不到一、两个人出勤去救援，他们自己对于车辆的一些保护，包括一些措施都已经做得非常棒了，基本上可以大到像六七十岁的老人，小到像十二、三岁的孩童，他们对于这些东西已经非常非常了解了，但反观国内，有些人认为卡丁车就是瞎玩、瞎跑，具体跟他聊卡丁车，他也不想跟你聊这些。近两年很欣慰的是在中国各大卡丁车馆都兴起了对于儿童，包括对于一些在校学生的教育工作。卡丁车是F1赛事的摇篮，所有的F1车手基本都是从卡丁车赛事兴起的，所以这点让我们业内工作者感觉很欣慰，大家开始接受卡丁车这个东西了，开始接受卡丁车这个文化，并且努力地去学习，去与国际接轨，包括像现在好多赛事都能看到一些国内车手，包括咱们的孩子，像13岁、14岁的孩子有很多，这也是我们看到非常高兴的一个事。

爱卡汽车：您刚才提到一个大众开始重视卡丁车文化，其实是靠卡丁车馆要去做一些引导，新赛道卡丁车馆在这方面对于群众会有哪些引导？

王森：我们现在面向的是一些青少年，包括在校大学生，有成年人，也有未成年人，但是这些人有的是非常积极地联系我们。我从2014年做青少年培训，包括一些文化的传播，从各大高校，大学生，包括有的像初中生，去拉一些客源，去给他们进行免费的培训，跟他们说一下卡丁车是什么样的东西，赛事是什么样的东西，往大了说是F1赛事，包括方程式是什么样的东西，时间长了，我们周围有很多学校，加上学校可能对我们来说比较友善，他们愿意去让我们做一个推广，类似于像学生的假期班这些东西，让我们有一个机会，能让这些青少年更多地了解这个东西，包括像现在大学生，我们现在经历了四五年的时间，我们已经有我们自己的车队，有成年车队，有青少年车队，还有一些去各地参加比赛的车队，四、五年间我们建立了三、四支类似于这样的车队。

爱卡汽车：其实卡丁车和汽车相比，它对于驾驶者的门槛还是相对来说比较低，因为它没有受到一个年龄的限制，包括是在场馆里，相对来说这些保护措施也比较健全，也比较安全。就目前的国内的汽车文化和卡丁车运动能否起到一个相互促进的作用，这个具体的案例有哪些？

王森：这点还是挺多的，我自己驾驶是阿尔法罗密欧，然后我们有很多车友会，包括像我们这边接触比较多的奥迪车友会、奔驰车友会、凯迪拉克车友会等等，他们很想去做一个赛事，但碍于场地方面不是那么好找，所以他们就把目光转向了卡丁车赛事，包括我们在上个礼拜做的是奔驰的活动，奔驰活动很多人都很喜欢这个赛事，他们更喜欢的是这种速度为他们带来的快感。

爱卡汽车：那您认为未来的卡丁车运动，从卡丁车运营机构再到卡丁车受众群体，会发生一个什么样的转变呢？

王森：首先现在的北京市的卡丁车馆已经有非常多了，每一家车馆都在做培训，培训对培养的车手来说至关重要。通过培训，他们已经知道未来的发展方向。卡丁车文化处于一个非常多元化的时代，未来卡丁车文化会倾向于青少年，包括在校大学生会更多一些。

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